早上九點，藏龍二橋項目部大部分員工已經(jīng)上工地了。院子里干凈整潔，很安靜，兩名員工正在更換被風吹得有些破舊的旗幟。

一路走過庭院上樓，兩個人正從第二個房間走出，匆匆離開。這時，屋里探出一個人，看到我們一愣，便笑了起來。微胖壯實的身材，大概因為天氣轉(zhuǎn)涼，白襯衫外面套著件黑馬甲。圓圓的臉，眼角、額上已有風吹日曬、歲月流逝留下的痕跡。這便是七公司藏龍二橋項目部經(jīng)理，桂斯學。由于工期又緊了，新增加了施工人員。他剛剛在跟現(xiàn)場協(xié)作隊伍的兩個負責人交待現(xiàn)場安全和質(zhì)量方面的工作。

桂斯學，湖北京山人，1959年生，今年已然54歲了。這個年紀的項目經(jīng)理并不多見。在講究年輕化的隊伍里，他正是用自己寶庫般的建橋經(jīng)驗、靈活多變的施工策略和集約化的管理方式，贏得了同事的肯定、公司的信任和業(yè)主的贊譽。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。自1981年與大橋結(jié)緣，從鋼筋工到分隊長，再到生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理，他一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，走了32年。

桂斯學，是真正從工地上闖出來的人。

“我是一個工人”

1979年，他獲得了人生第一份工作。

那年剛恢復高考，而他已高中畢業(yè)在家務(wù)農(nóng)半年。高考并沒有如愿考取，他找了一份在湖北省晉中磷礦采礦的工作?！澳莻€時候，能找到一份工作也感到很幸運?！泵刻觳闪椎V，運到磷肥廠做磷粉，日復一日，每天并無太大不同。這樣的日子，他過了兩年。

機緣巧合，1981年桂斯學被調(diào)動到肇慶西江大橋工地，成為一名鋼筋工。他清楚地記得到大橋局第三橋梁工程處（現(xiàn)三公司）報道的那天是4月1日，初春的廣東潮濕而悶熱。

“我去的時候他們處于一種半停工狀態(tài)?！迸c現(xiàn)在競爭激烈的市場不同，計劃經(jīng)濟年代，修橋效率并不高。而在確立社會主義市場經(jīng)濟體制20年后的今天，爭效益已經(jīng)成為了頭等大事，趕工期也成了家常便飯。

這次正常的工作調(diào)動徹底改變了他的人生軌跡——礦山已經(jīng)開采了幾十年，并無太大變化；而建橋事業(yè)則意味著遷徙與離家，每修一座橋，過一兩年就得“搬家”了。

從1981年到2005年，他在三公司工作了24年。他從鋼筋工，當上了鋼筋班班長；然后是工程隊三分隊副分隊長；繼而作為分隊長全程參與長江二橋的修建；后來修晴川橋時擔任綜合辦公室主任；最后，是生產(chǎn)經(jīng)理、副經(jīng)理。問他工作是不是越來越辛苦？他卻說：“應(yīng)該說，工人么，哪里都差不多?！痹?font face="Arial">桂斯學心里，自己一直是工人。

2006年，桂斯學參加了成人自考，考上了西南交大網(wǎng)絡(luò)學院學土木工程。受年代因素的影響，考試，對于一個50年代末出生、高中畢業(yè)就參加工作的人來說，仍需耗費一定的精力。他找橋梁學校的老師借來資料，每晚抽出一兩個小時學習。在他眼里，知識無窮無盡，干到老也要學到老。用桂斯學樸實的方式表述就是：“總覺得差點東西，所以還是要學一下?！?/span>

東三環(huán)：“必須完成，別無選擇”

2006年6月，桂斯學被調(diào)到武漢分公司（現(xiàn)七公司），先后參與過了合武、南武黃、東三環(huán)、二七橋南、北兩岸等工程。他心里有本帳，每項工程開工前，都會細心仔細地盤算成本，恰到好處地制定單項工程的勞務(wù)分包價格，并在施工過程中嚴格管控協(xié)力隊伍，保證整個施工過程受控。

2009年，桂斯學接下了武漢市三環(huán)線東段Ⅴ標。這個項目是跨東湖水上作業(yè)，且下穿武廣鐵路，可以說是整個前線的咽喉工程，也是塊難啃的“硬骨頭”。期間，武漢市建委、市城投公司為早日緩解交通壓力，提出12個月完成工程項目。由18個月到15個月再到最后的12個月，工期整整縮短6個月！“當時還簽了責任狀，沒有別的選擇。”按時通車已是迫不得已的現(xiàn)實，無路可退。

投標時梁場本定在湖邊一個學校的操場，地勢平坦。但上方有很多高壓線仍未遷改，旁邊有個近東湖的污水池。等高壓線遷改走、污水池處理好，就得耗時五六個月。梁場必須重新選址，而周圍地勢都不平坦?！昂髞砦覀兺ㄟ^周密的測算，在樁基礎(chǔ)做完后劃出一片區(qū)域，暫且不施工橋墩，把這片區(qū)域稍加拓寬后，做成一個臨時的梁場，待其他區(qū)域的箱梁全部架設(shè)完畢后，再將臨時梁場放置的梁移至一旁，然后再進行這個區(qū)域的橋墩和橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?！边@樣一來，即有效利用了現(xiàn)場空間，又節(jié)省了箱梁的運輸時間，提高了全橋的施工效率。

為了保證安全距離，項目部在高壓線下方的地面往下挖了兩米。同時受高壓線的限制，吊機只能吊四米高，將鋼筋籠都做成四米一截往下放?！霸趽尮て诘那闆r下為了確保安全，要想辦法?！痹谒劾?，安全措施必須做好——為了追求效率而形成的僵局，效率往往是最低下的。

剛進場時各款項并未到位，如果仍沿襲以往只外包輕工的合作模式、自己準備機械設(shè)備去修棧橋的經(jīng)驗，項目部資金壓力會極大。桂思學決定打破常規(guī)，找有實力、自備機械設(shè)備的專業(yè)班子來合作。這種方式在資金壓力、成本控制、工程進度方面都具有很大的優(yōu)勢?！白詈笏氖炀桶褩虼詈昧?，而且拆除棧橋的時候，沒有花一分錢的賠償費。”

架橋機一般高度在七米五左右，而實際施工橋面高度到武廣鐵路梁的底部凈空高度平均只有六米一，一般的架橋機過不去。桂思學超前謀劃，進場前與廠家溝通，將架橋機的一截制作成可拆裝的三節(jié)，降低了機器高度，而整個改裝過程僅耗時四天。如今這個架橋機仍在其他的“戰(zhàn)場”發(fā)揮它的功效。超前謀劃，保證關(guān)鍵節(jié)點順利銜接，早已是桂斯學的思維習慣。

“在東三環(huán)七個標中，業(yè)主一直把我們當做一個標桿?！?font face="Arial">桂斯學提起這個項目也掩藏不住自豪：“現(xiàn)在開車走三號線，穿過武廣鐵路時可以看到，橋面線性很流暢、欄桿安裝也比較美觀，看著還是很舒心的?！?/span>

二七橋：“一拖二”初試牛刀

桂斯學是七公司最早一批踐行“一拖二管理”的項目負責人之一。“一拖二”，換言之就是一班人馬兩個項目，項目部的主要領(lǐng)導及部門負責人同時管理好兩邊的工程。

2010年桂斯學調(diào)任二七橋項目經(jīng)理。二七長江大橋工程是桂思學第一次嘗試“一拖二”，負責二七橋南、北兩岸工程。那時趕工期，哪邊項目任務(wù)重、關(guān)鍵，他就住到哪個項目部去。

北岸項目要跨鐵路施工，必須做好防護棚。他提出采用I36、I32分配梁替代H588、I36分配梁，采用防火的石棉板做為防護棚面板。這種方式不僅避免了大型工鋼的跨鐵路吊裝，保障了施工安全，而且在不影響使用的情況下有效的降低了防護棚架結(jié)構(gòu)自重，使棚架基礎(chǔ)不需要換填處理，提高了施工效率。最為重要的是大大降低了防護棚的造價，節(jié)約了成本幾十萬元。

而南岸的和平大道高架橋項目工期可以說比之前的東三環(huán)更加吃緊?！拔矣浀们迩宄?，二七橋是2011年12月31號通車，南岸施工的半面真正交給我們是2011年7月16號。那個時候我們覺得有點不可能完成了?！彼谩耙煌隙惫芾矸绞降谋憬菪?，在南北兩岸開展了勞動競賽，加快工程進度。

那半年的時間里，項目部的員工常常只睡三四個小時的覺，夜里一兩點甚至三四點才休息。桂斯學每早六點鐘左右就要去工地上巡視，晚上十一點還要去工地上轉(zhuǎn)一圈，回來后有什么問題馬上跟現(xiàn)場的生產(chǎn)經(jīng)理溝通，沒有一天拉下。

如今的桂斯學在“一拖二”方面已經(jīng)有豐富的經(jīng)驗。現(xiàn)在他同時管理的項目，至少都是兩個，甚至是“一拖三”、“一拖四”。“嚴格來講，像我這個年紀當項目經(jīng)理的，基本上沒有了?，F(xiàn)在整體趨勢都是年輕化，而我精力也有限?，F(xiàn)在一拖二一拖三也好，雖然擔子是越來越重，但領(lǐng)導交給我，是對我的信任。我一定會盡力去做?！?/span>

有時面對緊迫的工期，桂斯學也很無奈?！翱墒遣恍幸驳眯?。領(lǐng)導這么要求的，必須做到。”他平時并無抽煙的習慣，但工期緊壓力大的時候，他一個人坐在辦公室里，默默地一根接一根地抽煙。缺少人手怎么解決？物力怎么組織和協(xié)調(diào)？關(guān)鍵環(huán)節(jié)有沒有疏漏？他思考著，粗糙厚實的手里拿著一支煙，煙霧一縷縷浮上來，迷蒙了空氣，也有效地安撫了他煩躁的情緒。

對于業(yè)主的訴求，他盡可能從中斡旋，爭取雙方都能接受的方案。但他也說，“把自己的工作做好了，跟業(yè)主的關(guān)系自然也好了。”他覺得，必須承認施工單位與業(yè)主唇齒相依。你承認他的利益的正當性，也讓要對方能夠承認你的利益的正當性，相互爭取相互妥協(xié)，才能獲得一個大家都能夠接受的方案。

專治“疑難雜癥”的項目經(jīng)理

“工地上的各種‘疑難雜癥’到他那里基本上百分之八十都能解決。”藏龍二橋項目部總工陳敏杰也十分佩服桂斯學，“一般的項目經(jīng)理可達不到?！痹陉惷艚苎壑?，真正的專家就是能用低成本解決各種難題。

在合武鐵路項目中，為了節(jié)約成本，桂思學和同事想到了平移梁的方式。與往常用龍門吊機將梁拎起放到運梁臺上不同，他們試圖將梁橫移到運梁臺上，以節(jié)省大型龍門吊機的費用。但橫移梁的滑移裝置材質(zhì)又成為攻關(guān)難點——由于梁太重，滑移裝置抗壓強度不夠或磨損系數(shù)太大都會導致裝置損壞。最后在網(wǎng)上查詢，了解到有一種做四合板的尼龍的材料承壓抗磨，摩阻系數(shù)很小。于是項目部幾個人專門跑到相關(guān)廠家，說服他們重新調(diào)整配方，為項目部“量身定做”滑移裝置。做了四塊滑移裝置才花了一兩千塊錢，大大地降低了成本。

現(xiàn)在桂斯學管理的藏龍二橋項目所在的湯遜湖地質(zhì)情況復雜，巖石和鉆孔樁之間有淤泥層，出水時淤泥滲入縫隙，導致鎖扣鋼管樁圍堰打不下去。桂思學想出了個巧法：把淤泥用黏土壓下去，使透水層變成不透水層，從而解決翻水的問題。

當事業(yè)成為一種使命

桂斯學十分謙虛可親，只愿用“內(nèi)向”二字形容自己。而在同事眼中，他沉穩(wěn)、能干，帶領(lǐng)的團隊有凝聚力、有精氣神。

敬業(yè)已然成為他性格中的一部分。即使現(xiàn)在是在離家較近的藏龍項目部，他也很少回家。有急事非回家不可的時候，他也會在當天趕回工地，“覺得還是回工地放心些?！毕裨S多常年離家在外、已經(jīng)習慣工地忙碌生活的建橋人一樣，他已經(jīng)習慣了這種緊張投入的生活。

藏龍項目部書記董喜兵與桂斯學相差十二歲，兩人共事已有近四個年頭。

“前幾天下午看到他車在院子里，人卻不在項目部，打他電話也打不通。后來他回電話說在外面有點事。等到晚上他戴著儀器回來了，因為工地很多事要處理。問司機才知道他住院了，心律不齊，沒跟我說?！薄懊刻煸缟狭c多，我起來就看到他已經(jīng)在辦公室看圖紙?！倍脖f，桂工對圖紙熟稔于心，既是學習，也是對現(xiàn)場的把控。“有時候在工地上，他看一眼就知道哪兒有問題，再把圖紙拿來一對，果然如他所說?！?/span>

如果說桂斯學在學習上從不知滿足是一種自覺的行動，那么鼓勵項目部員工一同學習就是一種使命的驅(qū)動。工作不那么緊張時，他經(jīng)常去項目部各個科室轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看員工是不是在學習。之前在二七橋項目時，早上還沒到上班的點，桂思學發(fā)現(xiàn)有兩個小伙子已經(jīng)在辦公室看書學習。他就說，這兩個小伙子不錯，要通報表揚！還給倆人發(fā)了點獎金，鼓勵大家都要擠出空閑時間來學習。

“我自己私下跟部門負責人談心時，就是交待要把下面的人早點培養(yǎng)起來，能獨當一面就獨當一面。畢竟我們年紀在這，能干的年數(shù)也不長了?！?/span>

“建一座橋，交一幫朋友，立一座豐碑?！比杲蚵?，桂斯學參與修建的橋不下二十座，各類項目三四十個。個中悲歡，不足為外人道。三十多年過去了，世界風云變幻，而他卻淡定執(zhí)著，堅守一線。他不善夸夸其談，甚至可以用拙于言辭來形容，但心中卻對橋梁事業(yè)傾注了千言萬語。歲月沉淀，他身上早已沒有年青人的志得意滿，只有折射生活本質(zhì)的踏實和質(zhì)樸。他，是一代建橋人拼搏的縮影，洋溢著一種不被歲月湮沒的精神。